Face à l’urgence climatique, le secteur aérien se trouve dans une position paradoxale : indispensable à la connectivité mondiale mais responsable d’une empreinte carbone significative. Un fait surprenant ? Les aéroports eux-mêmes ne représentent que 5% des émissions totales du secteur aérien. Pourtant, ils sont à l’avant-garde d’une transformation environnementale ambitieuse. L’aéroport Roland Garros de La Réunion vient de franchir une étape majeure en obtenant la certification Airport Carbon Accreditation niveau 4+ (ACA 4+). Mais que signifie réellement cette accréditation et peut-elle véritablement transformer l’impact environnemental du transport aérien ?

L’aéroport Roland Garros à La Réunion, 6ème aéroport français à atteindre le niveau ACA 4+

Roland Garros : 6ème aéroport français à décrocher l’ACA 4+

En juin 2025, l’aéroport Roland Garros de La Réunion a rejoint le cercle très fermé des infrastructures aéroportuaires ayant atteint le niveau 4+ de l’Airport Carbon Accreditation. Cette distinction fait de lui le 6ème aéroport français et seulement le 2ème en zone Afrique à atteindre ce niveau d’excellence environnementale. À l’échelle mondiale, seuls 74 aéroports sur 636 engagés dans le programme ont obtenu cette certification, témoignant de l’exigence des critères à satisfaire.

Cette réussite s’inscrit dans une démarche de long terme initiée dès 2018, lorsque l’aéroport s’est engagé dans le programme ACA. Après avoir franchi le niveau 2 en 2019 puis le niveau 3 en 2020, Roland Garros a poursuivi ses efforts pour atteindre ce niveau 4+ qui reconnaît non seulement la réduction significative des émissions directes mais aussi la compensation des émissions résiduelles.

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Les 7 niveaux de l’Airport Carbon Accreditation expliqués

Le programme Airport Carbon Accreditation (ACA) est la référence mondiale pour évaluer et reconnaître les efforts des aéroports en matière de gestion carbone. Créé par l’Airport Council International (ACI), il propose une échelle progressive de 7 niveaux qui reflètent la maturité environnementale des infrastructures aéroportuaires :

Niveau	Désignation	Exigences principales
Level 1	Mapping	Mesure et inventaire des émissions directes (scopes 1 & 2)
Level 2	Reduction	Réduction active des émissions internes avec objectifs définis
Level 3	Optimisation	Engagement des partenaires et mesure des émissions indirectes (scope 3)
Level 3+	Neutrality	Compensation des émissions directes résiduelles (scopes 1 & 2)
Level 4	Transformation	Stratégie alignée sur les objectifs climatiques internationaux (Accord de Paris)
Level 4+	Transition	Transformation + compensation des émissions directes résiduelles
Level 5	Net Zero	Réduction d’au moins 90% des émissions + neutralité carbone atteinte

L’obtention du niveau 4+ (Transition) par l’aéroport Roland Garros signifie qu’il a non seulement mis en place une stratégie de décarbonation alignée sur l’Accord de Paris, mais qu’il compense également ses émissions directes résiduelles. Cette double exigence en fait une certification particulièrement rigoureuse.

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Des résultats concrets : -50% d’émissions en 9 ans

Le parcours de Roland Garros vers l’ACA 4+ s’est traduit par des résultats tangibles. Entre 2014 et 2023, l’aéroport a réussi à réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 50%. Cette performance remarquable est le fruit d’une stratégie globale combinant efficacité énergétique, déploiement d’énergies renouvelables et optimisation des opérations.

En 2024, l’aéroport a émis 2 830 tonnes de CO2eq, un chiffre qui aurait été bien plus élevé sans les mesures mises en place. Pour atteindre la neutralité carbone exigée par le niveau 4+, ces émissions résiduelles ont été intégralement compensées via des projets de développement durable à Madagascar et en Ouganda, représentant un investissement de 50 000€.

Principales sources d’émissions réduites

• Consommation électrique des bâtiments
• Climatisation et chauffage
• Flotte de véhicules de service
• Équipements d’assistance en escale
• Éclairage des pistes et parkings

Projets de compensation carbone

• Reforestation à Madagascar (1 500 tonnes CO2eq)
• Énergies renouvelables en Ouganda (1 330 tonnes CO2eq)
• Certification Gold Standard des projets
• Bénéfices sociaux pour les communautés locales
• Suivi et vérification par organismes indépendants

Projet de reforestation à Madagascar soutenu par l’aéroport Roland Garros

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L’énergie solaire au cœur de la stratégie

Le déploiement massif de l’énergie solaire constitue l’un des piliers de la stratégie de décarbonation de l’aéroport Roland Garros. Avec l’installation d’une première centrale photovoltaïque de 500 kWc en 2020, suivie d’une seconde de 1250 kWc en 2021, l’infrastructure a considérablement réduit sa dépendance aux énergies fossiles.

30%

des besoins énergétiques couverts par le solaire

Réduction des émissions

24%

Progression vers l’objectif

60%

Aujourd’hui, ces installations permettent de couvrir 30% des besoins énergétiques de l’aéroport, évitant ainsi 24% des émissions qui auraient été générées par l’utilisation d’électricité issue du réseau conventionnel. L’objectif affiché est d’atteindre 50% d’autonomie énergétique dans les prochaines années, renforçant encore la performance environnementale du site.

« L’énergie solaire représente une solution particulièrement adaptée au contexte réunionnais. Avec plus de 2 800 heures d’ensoleillement par an, notre aéroport bénéficie de conditions idéales pour maximiser la production photovoltaïque. »

Direction de l’aéroport Roland Garros

Maintenance des installations photovoltaïques de l’aéroport

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Le paradoxe aéroportuaire et les perspectives d’avenir

Malgré les avancées significatives réalisées par l’aéroport Roland Garros et d’autres infrastructures similaires, un paradoxe demeure : les aéroports ne représentent que 5% des émissions totales du secteur aérien. La majeure partie de l’empreinte carbone provient des vols eux-mêmes, notamment de la combustion du kérosène.

Forces de l’ACA 4+

• Réduction significative des émissions directes
• Compensation des émissions résiduelles
• Alignement sur les objectifs de l’Accord de Paris
• Implication des parties prenantes
• Transparence et vérification externe

Limites de l’ACA 4+

• Impact limité aux 5% d’émissions aéroportuaires
• N’adresse pas directement les émissions des avions
• Dépendance à la compensation carbone
• Coûts élevés de mise en œuvre
• Complexité technique pour les petits aéroports

Conscient de cette réalité, l’aéroport Roland Garros prépare déjà l’avenir en s’équipant pour accueillir les carburants d’aviation durables (SAF) d’ici 2030. Ces carburants alternatifs, produits à partir de biomasse ou de déchets, permettent de réduire jusqu’à 80% les émissions de CO2 par rapport au kérosène conventionnel.

Cette préparation aux SAF illustre l’évolution du rôle des aéroports : au-delà de la gestion de leurs propres émissions, ils deviennent des catalyseurs de la transition écologique pour l’ensemble du secteur aérien.

Préparation de l’infrastructure pour l’arrivée des carburants SAF d’ici 2030

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L’ACA 4+ : une étape, pas une fin en soi

L’obtention de l’Airport Carbon Accreditation niveau 4+ par l’aéroport Roland Garros représente une avancée significative dans sa démarche environnementale. Avec une réduction de 50% de ses émissions depuis 2014, 30% de ses besoins énergétiques couverts par le solaire et la compensation de ses 2 830 tonnes de CO2eq résiduelles, l’infrastructure réunionnaise démontre qu’une aviation plus durable est possible.

Cependant, cette certification, aussi exigeante soit-elle, ne constitue qu’une étape dans un processus plus large de transformation du secteur aérien. Le véritable changement de paradigme viendra de l’adoption massive des carburants durables, de l’électrification des opérations au sol et de l’émergence de nouvelles technologies aéronautiques.

L’exemple de Roland Garros illustre parfaitement cette dynamique : après avoir atteint l’ACA 4+, l’aéroport se tourne déjà vers de nouveaux défis, notamment la préparation aux carburants SAF et l’objectif ambitieux de 50% d’autonomie énergétique. Une démarche qui confirme que la transition écologique est un processus continu plutôt qu’une destination finale.

Source : Ces informations sont basées sur un article de France Info La 1ère publié le 25 août 2025. Consulter l’article original